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推進科教創新發展 科教支撐能力不斷提升
來源:《中國民航報》2019-05-16 11:09:00

全面推進民航科教創新發展 民航科教支撐能力不斷提升 

——深化民航改革工作系列述評之十 民航深化改革第三方評估組

科技教育是推動民航改革創新的重要力量。近年來,民航局深入推進“提升民航科教支撐能力”專項改革任務,按照“出成果、出人才、出效益”的要求,不斷深化民航科技教育改革,為行業持續發展提供科技和智力支撐。

一是民航科教創新體系日益完善。

“產學研用”緊密結合的技術創新體系逐漸形成。通過印發《關于加強民航局新型智庫建設的實施辦法》《關于推動民航產業技術創新戰略聯盟構建與發展的實施辦法》,整合系統內外優勢資源,加強“產學研用”各環節內在聯系,為民航科技成果轉化平臺建設提供實施方案。

2018年,民航局評審出首批民航科技創新“四型”科研院所和“五大”基地,10個單位獲得授牌;14個民航重點實驗室(工程技術研究中心)正式設立。民航局組織高校、科研院所、機場、航空公司、空管等相關單位成立了研發應用聯合團隊,承擔了一批國家計劃和民航局科技創新項目。

二是民航院校內涵建設不斷加強。

印發《民航教師教學發展中心認定管理辦法》,制訂民航基金類教育培訓項目指南,建立民航直屬院校高職專業自主設置備案制度,組織直屬院校進一步弘揚和踐行當代民航精神。

2018年,民航大學正式獲批博士學位授予單位和“安全科學與工程”博士學位授權點。推動民航大學、民航飛行學院、廣州民航職業技術學院共建意見的落實。將深化共建廣州民航職業技術學院納入民航局與廣東省戰略合作框架協議,支持學院高職院校和專業建設。

三是新技術應用加快推廣。

HUD、PBN、GBAS、ADS-B等航行新技術大力推廣。印發《關于繼續深入推進HUD應用的通知》《實施要求授權的所需導航性能(RNPAR)飛行程序的適航和運行批準指南》,組織完成拉薩機場公共RNPAR飛行程序驗證試飛。加快推廣外來物(FOD)探測、跑道狀態燈、高級場面活動引導與控制系統(A-SMGCS)等機場新技術。完成天津、福州、深圳、珠海等機場ADSB數據站現場驗收。完成上海浦東機場、天津機場GBAS(地基增強系統)技術審核、地面功能性能測試、運行環境測試工作。

實施大數據戰略,加快推進“智慧民航”建設。2018年,民航運行數據共享第二次聯席會議召開,簽訂新版數據共享協議,協議單位增加到28家,行業內運行數據交互內容由八大類152項數據元擴充至十大類228項。中國民航運行數據中心揭牌。開展華北、華東、中南和西南4個地區民航運行大數據實效化調研與落地工作。

四是民航系統培訓持續加強。

在民航院校開展以“踐行當代民航精神,做有信念、有本領、有擔當的‘準民航人’五個一”工程系列活動。各院校制訂了具體方案、建立了專門平臺、完成了集中學習、匯編了專題讀本、開展了演講比賽,形成了濃厚的學習氛圍。

民航教育培訓在線建設工作持續推進。通過印發《關于加快推進民航在線教育培訓工作的實施意見》,明確“兩課堂”(民航黨員在線課堂、民航安全在線課堂)、“兩計劃”(崗位能力提升計劃、師資能力提升計劃)、“一平臺”(行業教育培訓公共服務平臺),極大地延伸了教育培訓的時空范圍,大幅提高培訓效率和效果。其中,“民航黨員在線課堂”在線課程200多門、420學時,2018年在線學習近3萬人次。

人才培養模式不斷優化。編制完成《民航科技創新人才推進計劃實施方案》,依托“機場終端區協同控制與安全技術示范”“綠色機場規劃設計、建造及評價關鍵技術研究”“空中交通航跡運行技術與驗證”“廣域航空安全監控技術及應用”等國家科技計劃項目,組件創新團隊。2018年,民航局評審出首批科技創新12名領軍人才、33名拔尖人才和20個創新團隊,面向行業外“招賢納士”,不斷壯大民航科技創新人才隊伍。

責任編輯:zhangwei 000
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