重庆时时彩开奖记录|时时彩计划软件免费版
首頁>新聞匯總>航空運輸
產業互聯時代 華夏航空開啟智慧航程
來源:中國民航網2019-05-24 14:30:00

微信圖片_20190524123042.jpg

華夏航空與騰訊云簽署了戰略合作協議現場

產業互聯的大潮下,大數據、云計算、人工智能、物聯網等信息技術已經成為各行各業提升內部效率和對外服務能力,進行數字化轉型升級的重要路徑。作為一個技術門檻較高、且涉及領域繁雜的行業,民航與它的深度融合顯得順理成章。而對于一家以支線航空運營為主的中小航空公司來說,迅速借力第三方的優勢和能力來實現融合就更為重要。

在剛剛結束的騰訊全球數字生態大會上,華夏航空與騰訊云簽署了戰略合作協議,騰訊云將為華夏航空提供系統解決方案、技術支撐和運營保障,利用公有云服務、大數據分析服務、人工智能服務等幫助華夏航空打造智能化平臺,提升華夏航空業務管理效率及信息化建設水平。這是華夏航空在“以智慧塑造民航業全新未來”大背景下的具體實踐,也是騰訊整體戰略升級、發力產業互聯網之后在民航領域的又一成果。

在實際運營中,華夏航空并不僅滿足于支線“戰場”,先是向“上”延伸,與國航、南航這樣的大型航司合作,實現干支聯運。如今又向“下”延伸,“滲透”到通用航空的短途運輸領域,同時還與三、四線城市一些優質的商旅資源、農副產品等業態相連接。“其實就是要推動公司要從專注于點對點位移到深度挖掘周邊資源,形成產業生態。”華夏航空總裁吳龍江告訴記者,在這個過程中,騰訊可以利用其強大的C端優勢幫助B端的華夏航空建立產業生態,從而再更好地服務于C端。于是雙方的合作一拍即合。

云上的日子

根據協議內容,騰訊云將為華夏航空提供公有云服務,華夏航空的互聯網應用、微服務產品都將上云,這將為公司節約大量的信息化資源成本,提升信息化建設效率。

事實上,在與騰訊云合作之前,華夏航空已經在使用亞馬遜的AWS云服務,主要用于其內部管理運行系統的遷移,同時也是出于對未來開發國際市場的考慮。但無論跟哪一家云服務商合作,華夏航空都提出了“公有”的要求。吳龍江認為,任何企業的邊界都不是私有的,企業要建立一個生態就需要信息共享,資源開放。

“我們將根據不同業務系統的特點,使用不同的云”,華夏航空CIO蔣涵如告訴記者,華夏航空對云的應用一直持開放態度,并希望通過這種合作發揮不用云的優勢,未來也不排除會有新的云加入,從而實現多云管理。這就意味著華夏航空必須要解決跨云服務。“這些云之間將建立連通管道,使數據可以流動起來”。

此外,騰訊云還為華夏航空搭建了基于行業深度定制化的人工智能語音平臺,以此幫助華夏航空提高客戶溝通效率,節省人力成本。“華夏航空可將此平臺在交通運輸行業推廣,并獲得合理的平臺推廣及建設費用”。騰訊云業務拓展部智慧交通總經理林綠文表示,目前,華夏航空的人工智能客服已經開始為旅客服務了。

C端數據是優勢

和其他幾家互聯網企業不同,騰訊由于在QQ、微信等產品上積累大量C端用戶數據,對C端用戶的真實需求有非常精準的掌握。林綠文告訴記者,這也是騰訊在產業互聯網業務中最具優勢的一點。

基于這些海量、實時的C端大數據,騰訊云可以為華夏航空的戰略分析、新開航線測算、營銷收益提升等服務提供咨詢服務。“在我們需要開辟新航線前,需要知道這兩地之間的流量到底有多少?有多少客人通過航空往來,有多少客人通過高速公路往來,又有多少客人通過鐵路往來?”吳龍江說,有了這些大數據就可以分析具體的需求量,為開辟航線提供了精準的預測。

此外,華夏航空也在不斷進行運營模式和產品的創新。多等艙和通程航班就是華夏航空近期推向市場的兩個創新產品。和互聯網一樣,做產品設計前需要目標客戶的需求有真實的了解。如何知道旅客有哪些不同層次的需求?如何去打通跨企業之間的數據壁壘?都需要大數據的積累和計算能力。“否則華夏航空的產品可能也都是標準化的。而當更加精準化的產品出現時,一方面可以改善服務體驗,另一方面也可以提升企業的經營效率”。林綠文說。

智能化的理想藍圖

和很多大型航司一樣,華夏航空也在努力打造“數字客艙”。吳龍江透露,其第一架具備空中WIFI功能的飛機將很快改裝完成。盡管華夏航空的空中WIFI仍為局域互聯網,但騰訊屆時將依托強大的連接與安全能力,為之提供內容、支付、精準營銷等全方位的服務。“未來,隨著費用的降低,帶寬的增大,我們會考慮安裝空地互聯設備,真正實現機上與外界的網絡連接”。

近年來,騰訊利用自身的數據和技術積累已經為國內不少航空公司和機場提供了數字化轉型方面的幫助,包括支撐航司業務流程優化,連通旅客航前、航中、航后全業務鏈條,優化旅客乘機流程,建立大數據中心,輔助經營決策,增加多元化商業運營模式等。吳龍江和林綠文都表示,目前雙方的合作只是一個起點,未來的可能性還有很多。

“曾經,由于C的需求是非常個性化的,這種個性化會帶來B端效率的損失”。吳龍江暢想著這樣一種理想的圖景--將B端每一個參與方的數據打通,從不同的角度圍繞著C端。他們只管提供服務就可以了,這個服務是可以被隨時調用的。“我們想要提供給C端的就是一個同時解決效率問題和個性問題的解決方案,這樣旅客會感覺自己時刻被關注。而這背后,其實就是智能在起作用”。(《中國民航報》、中國民航網 記者程婕)

責任編輯:shiying 000
推薦新聞:
大連空管站飛行服務室開展情報業務培訓...
華北空管局通信網絡中心完成大興機場代...
珠海進近開展黨員參觀學習活動
桂林機場貨站開展“不忘初心 牢記使命”...
阿爾山機場開展主題教育第二次集中學習研討
大連空管站進近管制室保障臺風天氣航班...
桂林機場安檢站開展安保測試專項桌面演練
甘肅空管技術保障部黨總支開展主題教育活動
珠海空管站技保團支部開展赴邊遠臺站迎...
大連空管站雷達通信室召開“安全再教育...
吐魯番機場開展高溫天氣防火檢查
大連空管站舉辦空管業務知識專題講座
庫爾勒機場開展特種車輛“大練兵”
內蒙古民航機場地服:完善安全制度建設 ...
西北空管局技保中心導航室注重細節 加強...
西北空管局空管中心技保中心通信運行室...
北海機場航管部開展管制氣象聯合培訓
首都機場廣告公司開展第一期“金穗”計...
大連空管站氣象臺設備室做好臺風“利奇...
天津空管分局氣象臺全力做好臺風天氣保障
返回首頁
本網站所刊登的《中國民航報》及“中國民航網”各種新聞、信息和各種專題專欄資料, 均為中國民航報社版權所有,未經協議授權,禁止下載使用。
制作單位:中國民航網 辦公電話:010-87387061 傳真:010-67355289 通信地址:北京市朝陽區十里河2264信箱中國民航報社 郵政編碼:100122
常年法律顧問—北京市安理律師事務所
中國民航報社 版權所有 京ICP備05024158 京公網安備 11010502030065號 互聯網新聞信息服務許可1012006036 網絡視聽許可證0113657
重庆时时彩开奖记录 内蒙古快3开奖结果走势 足球4场进球数 DEF手游赚钱排行榜 hb湖北福彩22选5 宁夏11选5开奖直播 福彩3d 写文章靠点击量赚钱吗 30选5开奖号码 500万彩票网11选5 cba赛程排名