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訪普惠公司商用發動機總裁克里斯托弗·卡利奧:創新是普惠的DNA
來源:中國民航網2019-05-22 14:43:00

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普惠公司商用發動機總裁克里斯托弗·卡利奧

在服役的3年時間里,普惠收到的GTF系列發動機訂單總數已經達到了1萬臺,這個數字超過了普惠在過去25年里銷售的所有發動機總和。

作為普惠在新一代民機發動機競爭中推出的最新產品,在巨大的商業成功的背后,是普惠對技術創新持之以恒的追求,以及對客戶需求的重視和全力支持。

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GTF發動機

為增長最快的市場提供動力

記者:GTF發動機自推出以來在商業上取得了巨大的成功,目前運行情況如何?除了已有的5個飛機平臺外,GTF發動機還將關注哪些機型和市場?普惠為此做了哪些準備?

克里斯托弗·卡利奧:迄今為止,GTF發動機已在5個飛機平臺獲得了近10000臺發動機訂單及承諾。相比之下,大獲成功的V2500發動機在30年里也只銷售了7000臺。通過3個發動機尺寸,GTF是唯一為70座級~240座級飛機提供動力的全新發動機。自2016年投入市場以來,GTF已經積累了超過200萬個飛行小時,節省了1.3億加侖的燃油,減少了130萬公噸的碳排放。在中國,目前有80多架在役的空客A320neo家族系列飛機由GTF發動機提供動力,到目前為止已經為航空公司節省了1700萬加侖的燃油并減少了16萬公噸的碳排放。

在過去20多年的時間里,普惠投入了超過100億美元用于GTF發動機的技術開發。據預測,到2025年,將有超過65%的新飛機是單通道飛機。因此,我們將GTF發動機定位為為商用航空中增長最快的市場--單通道飛機市場--提供動力,GTF發動機的效率將使其成為尋求替換或擴大單通道機隊規模的航空公司的首選。

事實上,GTF發動機可以滿足各種推力要求,從如今的單通道噴氣式飛機系列到未來的寬體機以及介于兩者之間的任何機型。我們將一如既往地與飛機制造商討論各種潛在的可能性。為了滿足未來市場對更低運營成本和更少碳排放的需求,GTF給出的解決方案是更高的涵道比、更大的風扇尺寸,以及更先進的渦輪技術,其中包括新材料和新制造技術的應用。

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普惠雄鷹服務亞洲公司

對創新進行持續投入

記者:創新之于普惠意味著什么?事實上,在空客A320neo投入市場運營以來,GTF發動機也遇到了一些小問題,普惠如何平衡創新與風險之間的關系?

克里斯托弗·卡利奧:創新是我們的DNA。普惠擁有悠久的持續創新的歷史。追溯到1925年,從革命性的黃蜂發動機開始,隨后的每一代商用發動機都引入了先進的技術。我們在20多年里投資超過100億美元用于開發GTF發動機,并投資超過25億美元用于開發21世紀制造和售后市場技術。

未來,我們還將繼續投資,以在我們業務的所有領域創造客戶價值。這些投資包括發動機改進和升級、MRO能力、工業能力以及資源和設施投資。普惠擁有強大的技術準備流程,可以開發和引入新技術,推動發動機性能、可靠性和耐用性的逐步變化,確保發動機滿足最初對客戶的承諾。

記者:商用發動機的未來技術趨勢是什么?普惠做了哪些相關技術儲備?

克里斯托弗·卡利奧:GTF發動機的開創性技術和革命性架構允許其進一步演進并增強性能。處于此新技術的早期階段,我們看到了進一步提高效率并應用到新飛機平臺的巨大潛力。普惠同時也在其產品組合中不斷投資研發新技術,為航空業的未來提供動力。這些投資包括數字技術、增材制造、先進的高溫材料和混合電動技術。我們的母公司聯合技術公司最近推出了混合動力推進技術演示程序,預計將為支線飛機平均節省30%的燃料,我們的目標是在3年內首飛。更重要的是,該項目結合了普惠、柯林斯航空以及聯合技術研發中心的工程專業知識和經驗。

記者:在發動機生產線流程和售后運營支持方面,普惠運用了哪些全新的技術以幫助提高生產效率和客戶滿意度?

克里斯托弗·卡利奧:普惠有76000多臺在役發動機,投資了超過25億美元用于發展21世紀制造及售后市場技術,以改變我們的全球業務足跡。我們在美國康涅狄格州的米德爾頓、佛羅里達州的西棕櫚灘和加拿大魁北克省的米拉貝爾開發、配備了世界上首條噴氣發動機水平生產線,以更有效且更符合人體工程學的方式提高GTF發動機的量產,并降低成本。與傳統的裝配線相比,該生產線的生產率提高了50%。

我們在與自適應控制和力感應相關的制造工廠中使用機器人技術。機器人工具允許設施同時制造和檢查零件。我們在全球各地使用白光/藍光質量技術,這使我們能夠在檢查時生產,從而生產出比通過傳統方法生產質量更高的零件。

在售后市場方面,我們正在提升GTF發動機的MRO能力。到2020年,我們將有10個活躍的GTFMRO發動機中心,包括我們的合作伙伴維修廠。我們正在投資新技術和新工具,以更好地為客戶服務。我們的工程師和數字團隊在數據分析和洞察能力方面取得了進步。通過eFAST數據生態系統,我們可以捕捉到飛行中成千上萬的數據參數,從而使我們得以更好地監控發動機的性能表現、使中斷最小化并預測未來的返廠維修情況。例如,我們新的追蹤應用程序將在2019年中期介紹給客戶,使他們能夠跟蹤備件訂單、組件維修訂單以及發動機大修的狀態。

不斷優化在中國的戰略布局

記者:普惠的發動機在中國的服役情況如何?在這個全球最重要、最具潛力的航空市場,普惠做了哪些戰略布局?

克里斯托弗·卡利奧:普惠是中國航空業的長期合作伙伴,今年是公司進入中國市場的第90年。我們認為中國是一個非常重要的市場,在城市化和不斷壯大的中產階級的推動下,具有巨大的增長潛力。

我們在中國的大型商用發動機機隊已達1500多臺,包括GTF、V2500和PW4000發動機。此外,還有2100多臺發動機為通用航空、支線航空、公務機及直升機提供動力。目前,有80多架在中國服役的空客A320neo系列飛機由GTF發動機提供動力,并已運送了超過1000萬名乘客。我們努力貼近客戶,擁有13個現場辦事處,實時提供技術專業知識和后勤支持。

我們還在采購、生產、客戶培訓及售后服務等方面不斷加大在中國的投資。我們在北京的客戶培訓中心成立于2002年,是我們全球3家客戶培訓中心中的第二家,每年可提供8500多個學員日。我們在2018年為該培訓中心配備了GTF發動機。我們在中國還擴展了售后服務能力,將V2500發動機列入我們上海發動機中心的維修項目,該中心正提速以支持不斷增加的維修量。我們在成都的工廠普惠艾特已成為卓越的制造中心,也是支持GTF發動機量產的戰略組成部分。

我們致力于繼續投資并不斷開拓在中國的業務,促進該地區的可持續經濟增長。

記者:對于普惠而言,除了在單通道客機領域大有作為外,未來還將在中國的哪些領域尋找機會?

克里斯托弗·卡利奧:我們認為中國是世界上最大的航空增長市場。未來20年,中國將需要7000多架新飛機,普惠的戰略定位可以支持這一增長。展望未來,我們將隨著客戶需求的不斷增長和變化而繼續加速在中國商用航空、支線航空、通用航空及直升機市場的發展。

記者:中國的國產民機產業正在崛起,普惠是否與相關機型進行了充分的接觸,未來在發動機領域會有更多的合作嗎?

克里斯托弗·卡利奧:中國對全球航空業的影響不斷增強,是促進行業發展的重要一員。我們贊賞中國迅速發展的商用飛機項目。目前,我們的發動機和輔助動力裝置APU為新舟60/600/700、運12、AC313和ARJ21支線航空項目提供動力。我們始終愿意探索與我們戰略發展方向相符的新機遇及新的飛機平臺。(《中國民航報》、中國民航網 記者程婕)

責任編輯:shiying 000
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