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機務劉傳鵬:同事眼中的鋼索之"芯"(圖)
來源:中國民航網2015-10-26 14:49:00

 

姓名:劉傳鵬
單位:南航大連飛機維修廠二車間
職務:工段長

  劉傳鵬:南航大連飛機維修廠二車間一工段工段長,工作16年,擁有A300、A320、A330、B737、B757等多種機型執照,外出排故30余次,帶領班組創造維修無差錯累計188個月的安全記錄。

  "B-6039,20:10,13橋,二車間劉傳鵬收到"對講里準確回答每一次航班計劃的人,他就是南航大連飛機維修廠二車間"鋼索班組"的班組長。機務工作,數十年如一日,一線工作沒有磨平他的棱角,而正是這十余年的磨礪,練就他一身無人能敵的本領。

  維修廠的"活手冊"

  機務工作第一要求就是嚴格按照手冊標準施工,不了解繁雜的手冊,排故放行就成了一件很復雜的事情。但這一切,在劉傳鵬手里就成了"小case"。某日,在外站監控到ELACACESSBUS警告,依據MEL手冊要求:若此故障為真警告,則不允許放行。在和機組溝通中,如何判斷真假警戒成為至關重要的一點。此時劉傳鵬說:根據他的維護經驗,若為真警戒,則MCDU1沒有供電。技術組聽取劉師傅的意見,依據手冊進行查詢,果然為判斷真假警戒的最簡單方式。一邊與機組積極溝通,一邊為飛機辦理了保留,大大縮短了排故時間。之后,針對此次故障,劉師傅編寫了維護經驗,作為維修廠日常維護的標準經驗。據了解,工作十余年,劉傳鵬共參與編寫維護經驗二十余篇,極大提升了日常排故效率。

  放行標準"一把尺"

  工作中,他仿佛擁有一個哆啦A夢的口袋,總能"變出"各種"不起眼"的"小東西"。一次,一架外站"737-8"大連短停,機長繞機時,發現3號主輪扎傷,機長詢問是否影響放行。只見他拿出一把小尺,在機長面前進行扎傷傷口的測量,并通過長度、開口寬、深度三個數據,向機長有理有據的說明"依據手冊標準可以放行。"機長看到這里,不由得豎起大拇指!事后劉傳鵬說:在工作中,很多標準需要準確的數據,無論是機輪割傷扎傷、還是油液滲漏標準,如果僅憑眼睛去看,而不用"尺"去量,有可能微小的誤差會給飛行帶來極大的安全隱患,而機務的"尺子",就是手冊中得"標準"。

  班組建設"領頭羊"

  如果說把"鋼索班組"比喻成一支軍隊,那么毫無疑問,他就是這支隊伍中最優秀的將領--"鋼索之芯"。《孫子兵法》說"知己知彼,百戰不殆",在機務工作中,"知己"就是準確了解班組每一個人的特點、資質,"知彼"了解執管機隊每一架飛機的運行狀況,每天的工作安排。在這樣一個好的將領的帶領下,班組先后獲得"南航百強班組",2015年維修廠第一屆技能競賽團體一等獎等殊榮,并帶領班組創造維修無差錯累計188個月的安全記錄。

責任編輯:徐飛
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