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砥礪奮進的五年:前行的力量

 

2016年1月6日,中國政府征用的兩架民航客機先后從海口美蘭機場起飛,經過近2小時的飛行,于當日10時21分、10時46分平穩降落在南沙永暑礁新建機場,中國民航圓滿完成了國家賦予的南海永暑礁新建機場校驗試飛任務。此次試飛行動中展現出來的“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業精神、團結協作的工作作風、敬業奉獻的職業操守”這一當代民航精神,成為全行業的寶貴精神財富和激勵中國民航人為實現民航強國目標而不懈奮斗的強大精神動力。

事實上,當代民航精神只是近年來民航系統全面加強黨建工作的一個縮影。黨的十八大以來,在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,民航各級黨組織按照中央部署要求,堅持黨要管黨、從嚴治黨,堅持圍繞中心、服務大局,堅持穩中求進、改革創新,全面加強黨的思想、組織、作風、制度、反腐倡廉建設和行業文化建設,為確保持續安全、全面深化改革、推動民航平穩較快發展提供堅強的政治保證、思想保證和組織保證。

 

錘煉:強化理論武裝提高政治站位

 

治國必先治黨,治黨務必從嚴。“全面從嚴治黨,凈化政治生態,為實現民航事業安全發展提供堅強保證”。在2016年民航系統黨建暨反腐倡廉工作會議上,民航局黨組書記、局長馮正霖的話語擲地有聲。

黨的十八大以來,民航系統各級黨組織深入學習貫徹習近平總書記系列重要講話精神,不斷強化“四個意識”,增強政治定力,自覺在思想上政治上行動上同以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致,一心一意謀發展、聚精會神抓黨建,把全面從嚴治黨要求落到實處,取得了顯著成效。

從黨的群眾路線教育實踐活動到“三嚴三實”專題教育,再到“兩學一做”學習教育接續推進,5年來,民航廣大黨員補足了精神之“鈣”,筑牢了信仰之“基”,每一名黨員都經歷了“熔爐淬火”,黨性修養自覺性大大提高。

嚴格和規范中心組學習制度、充分發揮黨校“三陣地一熔爐”作用、開展基層黨組織書記和黨員輪訓……一項項務實有力的舉措,猶如一套套“組合拳”,激活了民航的“一池春水”。

民航系統認真推進“兩學一做”學習教育,各級黨組織舉辦培訓班1100余期,培訓黨員6.8萬人次,各級黨組織書記、副書記講黨課共計4000余場,2345個黨支部先后組織專題學習研討共計超過10000場次。中南空管局一線管制員許志直言:“通過學習,我更加明確了做合格黨員的標準,并努力在工作中踐行,做好本職工作,發揮先鋒模范作用,為民航發展添一份力。”

在堅持不懈強化理論武裝的同時,民航局黨組高度注重推動學習成果轉化,在深入學習貫徹習近平總書記系列重要講話精神,全面分析民航發展面臨的機遇和挑戰,廣泛聽取各方面意見建議基礎上,對標民航強國戰略目標,研究提出“一二三三四”新時期民航工作總體思路,在全行業形成了廣泛共識,成為引領行業發展的有力思想武器。圍繞落實這一工作思路,民航局黨組還研究制定了《關于進一步深化民航改革工作的意見》,確定十個方面40項改革任務,并持續抓好落實,取得了階段性成效,為“十三五”規劃目標的實現奠定了堅實基礎。

 

夯基:加強組織建設鍛造堅強堡壘

 

全面從嚴治黨,黨的基層組織必須強起來,黨員隊伍建設必須強起來。只有基層黨組織堅強有力,黨員發揮應有作用,黨的根基才能牢固,才能有戰斗力。

在這種信念指引下,黨的十八大以來,民航系統各級黨組織牢固樹立黨的一切工作到支部的鮮明導向,堅持抓基層、打基礎,苦練基本功,不斷推動全面從嚴治黨向基層延伸。通過完善“三會一課”制度、健全黨支部工作臺賬、規范黨費收繳使用和管理、開展基層黨組織換屆選舉情況專項檢查和黨員組織關系集中排查、推動社會組織“兩個覆蓋”等多種方式,不斷激活基層一線紅色細胞,基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用進一步彰顯。

(王世鑫/制圖)

酈云平,中共黨員,浙江空管分局云和導航臺臺長。他枯坐深山20年,守著一臺機器,寂寞得“想跟空氣說話”。即便罹患重病,他仍堅守崗位,未讓導航臺發出的信號中斷1秒。他說:“倒也要倒在工作崗位上。”2016年7月,酈云平被中央授予“全國優秀共產黨員”榮譽稱號。

像酈云平這樣的優秀黨員在民航還有很多。他們就像一面面鮮紅的旗幟,奮戰在行業各條戰線、各個崗位上。在永暑、美濟、渚碧礁新建機場校驗試飛,“九三”紀念抗戰閱兵、G20杭州峰會、“一帶一路”國際合作高峰論壇、金磚國家領導人廈門會晤等一系列重大航空運輸保障任務中,他們走前頭、當先鋒,民航基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用均得以充分體現。

干事創業,關鍵在人。在深入開展思想政治建設的同時,五年來,民航各級黨委認真執行黨政領導干部選拔任用工作條例,堅決落實“程序清晰、條件公開、過程透明、群眾公認”的工作要求,堅持“四個凡必”,多措并舉,從嚴選好用好管好干部,營造了風清氣正的干事創業環境,選人用人滿意度持續提升,為民航改革發展提供了堅強的組織保障和干部人才支撐。

 

浴火:深化作風建設狠抓廉政安全

 

4.7萬名黨員,3000多個基層黨組織,靠什么來管好隊伍?用什么來約束權力?民航系統自黨的十八大以來全面從嚴治黨的生動實踐告訴我們——靠的正是嚴明的紀律。

“要像抓航空安全一樣,下大力氣抓好廉政安全”。馮正霖多次強調的這句話為民航深入推進黨風廉政建設和反腐敗工作立下了標桿。五年來,民航系統始終保持正風肅紀、懲治腐敗的高壓態勢,實際行動就是最好的例證。

落實責任強化擔當。民航局黨組通過成立黨建工作、黨風廉政建設、巡視工作三個領導小組及辦公室,制定印發“兩個責任”實施意見,開展黨建工作述職評議考核,加強巡視監督等途徑,持續傳導壓力,推動責任層層落實到位。以首都機場集團為例,其專門制定了“兩個責任、三化落實”工作體系實施綱要。集團公司相關負責人表示:“我們通過清單化明責、痕跡化履職、績效化考責,推動‘兩個責任’落地落實,有效提升了集團黨建規范化、科學化水平。”尤其值得一提的是,為滿足紀檢工作形勢需要,民航還在空管局、首都機場、飛行學院等5個單位探索開展了局黨組派駐紀檢組試點工作,推動解決紀委書記兼職、局屬有關單位和監管局黨務工作機構不健全等突出問題。

馳而不息正風肅紀。五年來,民航系統嚴格執行中央八項規定精神,始終保持高壓態勢,辦公用房、公務用車管理進一步規范,公務接待日益簡化,會議活動更加精簡,“三公”經費不斷減少,務實的工作作風有力地推動了民航中心工作。

監督執紀力度加大。五年來,民航各級紀檢組織堅持把紀律挺在前面,綜合運用“四種形態”,抓早抓小,防微杜漸,為廣大黨員干部拉起了一張政治安全的“防護網”。同時,加大問題線索處置和案件查辦力度。自黨的十八大以來,237人受到黨紀政紀處分,彰顯了以零容忍態度懲治腐敗的堅定態度。

巡視利劍愈加鋒利。五年來,民航系統結合中央巡視組反饋意見整改工作,針對航線航班審批等重點環節,進一步扎緊制度籠子,規范權力運行。特別是突出政治巡視,完成了對27個局屬單位的巡視工作,實現了全覆蓋,巡視利劍作用得到了持續發揮。

回首五年來走過的道路,可以說,在民航,正風反腐從來都不是“一陣風”,也絕非“走過場”,民航用實際行動彰顯了刀刃內向、自我革命的鐵腕和決心。如今,民航黨風政風行風逐步向好,正氣正在上升,管黨治黨工作取得了新成效,風清氣正的良好政治生態正在形成。

 

鑄魂:弘揚和踐行當代民航精神

 

在中國民航闊步向前的跨越式發展中,總有一股力量鼓舞著民航廣大干部職工,總有一種精神讓黨旗熠熠生輝。

這種精神正是當代民航精神,它是社會主義核心價值觀在民航行業的具體體現。如今,經過不斷實踐與深化,它已成為引領全行業干部職工同心戮力的思想基礎和激勵民航人為實現民航強國目標而不懈奮斗的強大動力。

“作為民航事業的建設者,我莊嚴宣誓:我將自覺錘煉忠誠擔當的政治品格,努力鑄就嚴謹科學的專業精神,不斷強化團結協作的工作作風,時刻保持敬業奉獻的職業操守,為祖國的民航事業和中華民族偉大復興而不懈奮斗!”今年6月,在民航高校弘揚和踐行當代民航精神宣誓儀式上,700名中國民航飛行學院的學子莊嚴宣誓,字字鏗鏘,句句有力。

做當代民航精神的弘揚者和踐行者——事實上,這并非“準民航人”的“專利”。在實際工作中,每一個崗位上的每一位民航人都早已將其作為基本遵循與行為指南,并在這種精神的指引下,扎根自身崗位,為民航的安全健康持續發展貢獻力量。

在或風雨交加,或冰雪嚴寒,或酷暑驕陽下的停機坪上,Ameco北京基地的張祥澤幾十年如一日地認真排查隱患。他說:“不讓飛機帶著一絲疑問上天,確保飛行安全是我們最大的責任,也是最大的使命。”在狹小的飛機駕駛室里,南航飛行員穆林牢牢地握住操縱桿,30年來,這位“功勛飛行員”始終如一。他說:“平安飛行,是我一生都在追求的職業榮耀。”在萬米高空的客艙里,梅茹忙前忙后,作為國航客艙服務部高級經理,她說:“服務就是為他人做事,我就要想怎樣為旅客多做事、做好事。”

這些最美民航人的故事只是民航60萬優秀干部職工的縮影。據統計,自黨的十八大以來,全行業有1名優秀共產黨員、1名優秀黨務工作者、5個先進基層黨組織受到中央表彰,20多個單位被授予“全國文明單位”榮譽稱號……一大批先進集體和個人已經成為行業的楷模。

黨有號召,群團有行動;黨有要求,群團有落實。五年來,民航堅持帶動群團組織建設,黨建工作與群團工作相得益彰,雙雙取得新突破,群團工作再上新臺階。勞動競賽、崗位練兵、技術比武、“青年文明號”創建……豐富多彩的主題活動滿足了廣大職工的精神文化需求,打造出了一支勇擔使命責任、樂于投身奉獻的優秀職工隊伍,他們在良好行業文化所產生的正能量的影響下凝心聚力、闊步向前。

黨旗飄揚風帆勁,砥礪前行譜華章。站在新的起點,民航人正以更加昂揚的斗志、更加進取的精神、更加務實的作風,闊步前行在民航強國建設的偉大征程中,書寫中國民航更加輝煌燦爛的篇章。(《中國民航報》、中國民航網 記者吳丹、張豐蘩)

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